IPB
X   Mesaj de pe site
(Mesajul se va inchide in 2 secunde)

Bine ati venit pe Forumul Hotnews!
Cititi regulamentul Forumului inainte de a publica.

3 Pagini V  < 1 2 3  
Closed TopicStart new topic
> Automobilul viitorului, cum va arata si cu ce va functiona
Vizitator_Handelsblatt.
mesaj Apr 10 2018, 02:46 PM
Mesaj #61





Guests






Citeaza (111 @ Jan 5 2009, 06:16 PM) *
Un inginer roman a facut un motor care functioneaza cu apa.
Initial motorul este pornit cu benzina , iar cand motorul este destul de fierbine, in loc de benzina se pulverizeara particole foarte foarte fine de apa. Particolele de apa cand se ciocnesc de peretii firbinti ai motorului, se descompun in oxigen si hidrogen si se produce o explozie.
Omul si-a transformat dacia lui ca sa foloseasca acest motor.
Bineinteles ca nu se mai stie nimic. Ori inventie de genul asta ajunge sa fie cumparata de mafiotii petrolului tocmai ca sa nu fie aplicata. Japonezii au promis de mult ca in 2010 vor scoate masina propulsata electric, integral indiferent de presiunile la care vor fi supusi de catre mafia petrolului.

Felicitari!!! Exceptionala descrierea!!! De la OSIM nu am mai vazut o asemenea detaliere a unui SUPER Perpetuum Mobile! Perpetuum mobile-in mecanism care se misca/functioneaza FARA CA SA CONSUME energie din exterior! SUPER Perpetuum Mobile=in mechanism care nu numai ca nu consuma eenrgie ca sa functioneze, ci chiar produce in surplus delucru mechanic util! Fabulos Nea! Nu te mai intreb cat ai avut in clasa a doua la fiziCA CA nu prea ai dat pe la scoala in general!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Diplom Ingeneur.
mesaj Apr 22 2018, 07:39 AM
Mesaj #62





Guests






Citeaza (Autogreen.ro @ Oct 29 2008, 07:35 PM) *
Eu cred in automobilul electric, deja au inceput sa apara pe piata acumulatori foarte performanti. E o tehnologie pe care o avem in mana. Ganditi-va numai cat de simpla e o masina electrica fata de una cu motor termic! Odata pusa la punct productia de acumulatori performanti nu va ramane decat o chestiune de cativa ani pana la fi implementata in masa. Poate sunt prea optimist dar asta poate fi viitorul. ////

"Sunt adoarbili nepriceputii cand tin sa-si arate "stiinta"!" - citat al unui om de pe forum.
AdiCA CUm ar veni, daca nu scoate fum...nu polueaza. nu?
Ei bine, NU!
Automobilele ielectrice ie FOARTE departe de a fi verzi/nepoluante, da' sunt un excelent exemplu de a MANIPULA.
Consideratii despre automobilele ielectrice:
1. Problema "verzimiii" unui auto electric este data DE FAPT, DE PRODUCEREA CURENTULUI ELECTRIC. La ora actuala, peste 75% din intreaga productie de electricitate este data de arderea combustibililor fosili=poluare/emisie de gaze cu efect de sera/modificari IREVERSIBILE ale climei. Deosebirea este ca emisia nu are loc la teava de esapament a masinii, ci la cosurile termocentralelor. Cu exeptia turbinelor de gaz, folosite in ciclu combinat (electricitate + caldura=bigenerare) care au randamente foarte bune 88-93%, restul au niste randamente infiorator de mici, Cea mai moderna si eficienta centrala de generare pe carbine este construita de firma SIEMENS si abia atinge randamentul de 55%.(Cele de pe la noi au sub 15%). Din pacate, nici in viitor NU SE VA PUTEA ajunge la procente superioare energie verde/energie obtinuta prin arderea combustibililor fosili din considerente economice (trebuie investitii MASIVE 1 MW = ! M Euro si asta NUMAI in ceea ce priveste producerea, dar mai este si distributia energiei elecrice).
2. In afara de randamentele ridicole de obtinere a energiei electrice mai este si randamentul distributiei (cca 90% pentru retele moderne - sub 1 % din reteaua mondiala de distributie, restul are in jur de 80% unde 20% sunt pierderi si furturi).
3. Randamentul bateriilor/acumulatorilor este, de asemenea, foarte SLAB. Rezulta ca, per ansamblu, este MULT MAI EFICIENT sa ai un dizal pe masina cuplat la un generator electric care sa furnizeze energia electrica consumata de automobilul electric (cazul locomotivelor Diesel Electric) comprativ cu producerea clasica a energiei electrice, distribuita prin retea si incarcarea aumulatorilor masinii.
4. Statiile de incarcare ale masinilor electrice. O masina de 100 cp are 74 kW. O statie de incarcare trebuie sa aiba 20-25 de posturi de incarcare, rezulta o putere instalata de 1,500-1,875 kW, adica 1,75 MW/3 (nu se incarca la putere maxima) cca 0.6 MW per statie IN ORICE PUNCT AL ORASULUI (daca mai pui 1,000 de statii =incarcam simultan DOAR 25,000 de masini=200,000 masini/zi in Buc. exista 2,000,000 de masini) se ajunge la niste puteri FABULAOSE si, deocamdata, NEDISPONIBILE in orase.
5. Acumulatorii electrici (VERIGA SLABA). Un studiu al Academiei Regale din Stockholm a demonstrat ca producerea unui set de baterii pentru un automobile electric, produce aceeasi amprenta de carbon echivalenta condusului unui automobile cu motor termic de cca 5-7 ani. Iar acumulatorii NU au perioada de functionare de ani si nici macar de 5!!!
5. Acumulatorii electrici (VERIGA SLABA). Litiu este din acceasi grupa cu Na si K, metale CARE SE AUTOAPRIND in contact cu aerul/oxigenul. Ai vrea sa ai asa ceva sub tine/in podeau masinii sau in portbagaj la un impact cu alt autovehicol? Eu NU!
6. Acumulatorii electrici (VERIGA SLABA). Eficienta acumulatorilor SCADE EXPONENTIAL cu temepratura. Iarna, la -20 de grade ce faci? Iti aduci serviciul la 100-150 de m de casa? Sau iti tragi in prelungitor egal cu distanta de acasa pana la birou?
6. Acumulatorii electrici (VERIGA SLABA). Ce faci cu continutul acumulatorilor DUPA ce bacteria se epuizeaza? Unde ii arunci? (ca masina sa fie "verde")
Concluzie: asistam la o lupta dintre petrolisti si ...electricieni!
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Pagini V  < 1 2 3
Closed TopicStart new topic
1 Utilizatori care citesc acest topic (1 Musafiri 0 Useri anonimi)
0 Membri:

 



RSS Lo-Fi Version acum este: 23rd October 2019 - 01:22 PM