IPB
X   Mesaj de pe site
(Mesajul se va inchide in 2 secunde)

Bine ati venit pe Forumul Hotnews!
Cititi regulamentul Forumului inainte de a publica.

94 Pagini V  « < 90 91 92 93 94 >  
Reply to this topicStart new topic
> Daca ai avea 10.000 de euro ti-ai lua un Logan sau o masina nemteasca second hand?, O dilema pe care o au 90% dintre cei care vor sa-si cumpere o masina
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 23 2010, 12:40 PM
Mesaj #2731





Guests






Citeaza (spinu @ Sep 22 2010, 11:23 PM) *
Ma gindesc ca ar fi trebuit ceva mai detaliat, poate, pentru ca intr-un climat deja foarte fierbinte, motorul merge cald si daca ii dai altceva decit 20W50 ii faci repede de 40 de zile. Concret: Africa de Est, masina un FJ75 de 4l, benzina, cu circuit separat de racire a uleiului. Toyota recomanda expres 20W50 mineral sau echivalent din celelalte norme, cu schimbul facut la 3K mile. Exista si 20W50 sintetic dar la un pret mediu de 38-40USD/litru, si foarte probabil sa iasa americanii aia in strada... Avind in vedere ca germanii au senzatia ca toate masinile facute de ei se vind numai si numai in jurul paralelei de 52 de grade, in conditii altele decit umiditate ~30% si temperatura medie de 17 grade Celsius fiarele alea se vor comporta si ele cum pot...


Nu se foloseşte 20W50 (şi mineral de 10 lei/litru!!) la 1.8T, nici măcar dacă ai avea gradul de inteligenţă lui George W. Bush.

VAG spune clar:

0W30 sintetic, cod VW 503.00
0W40 sintetic, cod VW 503.01
5W30 sintetic, cod VW 504.00

de oriunde din Alaska până în Africa de Sud.

Până şi la competiţii, cei mai maniaci piloţi abia pun 5W50 sau 10W50 şi asta în condiţii de rulare extrem de fierbinţi.

E adevărat că orice ulei sintetic 503.00 - 504.00 e scump, cam 60 de lei/litru, cu 5 ani în urmă era 75-85 de lei, şi e la fel de adevărat că majoritatea populaţiei care habar n-are de condus (şi la mâncătorii de hamburger votanţi de Obama e o categorie mai răspândită decât la noi) îşi ia turbo pe benzină şi îl conduce ca pe o Dacie, fără timpul de încălzire, timpul de rulare la relanti înainte de oprire, cu turaţii prea joase la care se depune carbon pe turbină şi cu alte gesturi de mârlan mai bronzat natural şi cu lănţoiul întins pe ceafa groasă care a sărit de la Dacia 1310 la o maşină modernă fără să se obosească să pună mâna pe carte (nu că ar şti el ce trebuie făcut cu cartea, dar suntem optimişti). Îi spui să pună consumabile de calitate şi îţi răspunde cu nişte urări de natură erotică la adresa mamei tale şi a rudelor ei decedate. Peste 6 luni de zile îi face scandal dealerului, fiindcă i-a pocnit motorul în timp ce exersa o liniuţă cu benzină americană cu C.O. 88 şi ulei mineral.

Lumea ştia să îi facă albie de porci pe băieţii cu Ursuleţi, Pisicuţe şi alte animale alb-albastre care fac drifturi, dar parcă aceia sunt totuşi mai puţin cocalari.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_omul.
mesaj Sep 23 2010, 01:48 PM
Mesaj #2732





Guests






Automobilistul cocalar are dreptate. Si mă refer nu doar la 1.8T, ci la orice motor fsi, tfsi sau tsi. As adauga faptul ca între un 5W30 si un 0W40 l-as alege pe ultimul. Prefer un motor long life decât un ulei cu aceasta eticheta. 5W50 are deja norma 505 si este recomandat la dizelare. Important este si combustibilul. Dacă producatorul recomanda o benzina cu RON 95, echivalentul unui AKI de 91 din State, eu cred ca a folosi un Alto 101, Evo sau Carrera 100 nu-i o fita costisitoare. La astfel de motoare, o cifra octanica de nivel RON 100 este cerută de supraalimentare si regimul de lucru la turatii înalte, iar un conţinut cât mai redus de sulf de injectia directa. Problema apare cu celelalte impuritati. Deci este de preferat sa alimentezi la staţii noi si cu rulaj mare. Altfel te intrebi de ce bunaoara ţi s-a infundat injectorul si nu ţi-l schimba pe garantie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_UnCapsunarCanadian.
mesaj Sep 23 2010, 04:14 PM
Mesaj #2733





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 22 2010, 07:09 PM) *
Se găseşte pe listă dintr-un motiv stupid, pe care îl citez:

Unfortunately, the engine is a rolling disaster with sludge formation being a real threat.

Apparently, Audi/VW may not have informed owners that the engine required synthetic oil, so owners (and dealers) proceeded to use conventional oil after the break-in period. The usual coke/sludge issues appeared and engines failed in considerable numbers.


Niciodată nu se pune ulei mineral într-un motor care rulează la temperaturi mari şi are componente sensibile ca un turbo, sub niciun motiv. Nici măcar semi-sintetic. Cei acuzaţi de articol şi-au meritat pe deplin soarta, alături de nişte români mai tâmpiţi care au vrut să folosească drept carburant în anii '90 "combustibil M" şi "combustibil P", şi au plătit greşeala lor scump.


daca mai adaugi si:

"Add to this high oil consumption and frequent coil pack failures – one coil pack sits atop each cylinder and serves as the ignition coil firing the spark plug – and you’ve got one troublesome motor.

Way to go, German engineering "

Adaugati la asta si consumul mare de ulei si stricarile frecvente ale bobinei de inductie - o bobina de inductie sta deasupra fiecarui cilindru deservind o bujie - si o sa aveti un motor problematic.

O "realizare" a ingineriei germane

numai bine
UnCapsunarCanadian

PS: Citatul folosit de tine spune ca Audi/VW ar fi omis sa informeze proprietarii/dealerii despre necesitatea folosirii uleiului sintetic.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 23 2010, 05:56 PM
Mesaj #2734





Guests






Ce e "high oil consumption" la ei?... La modele 1.8T aduse la 220-240 CP (Stage I / II) e undeva la 0,5 - 0,75 l în 10.000 km, în mare parte îl mănâncă pe la axul turbinei. Dacă şi asta ţi se pare mult, deja eşti Hagi Tudose.

Problema e că presa automobilistică de peste Ocean a tot dat cu gura de vreo 10 ani încoace că 1.8T e buricul Pământului, cea mai mare invenţie de la apa caldă încoace, the puny four-pot with the torque of a Cummins Diesel, şi toţi mârlanii au ajuns să creadă că nu mai e o realizare a ingineriei, ci a magiei negre, poate face orice, nu mai are nevoie de întreţinere, chiar şi dacă îi pui pipi de viezure în loc de ulei şi Bud Light în loc de benzină. Când au aflat că în viaţa reală se mai şi schimbă uleiul, câteodată şi distribuţia, se pune carburant de calitate şi se conduce cu grijă, s-au iritat, cum adică îi pui pe ei la cheltuieli??!! tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_spinu.
mesaj Sep 23 2010, 07:58 PM
Mesaj #2735





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 23 2010, 12:40 PM) *
Nu se foloseşte 20W50 (şi mineral de 10 lei/litru!!) la 1.8T, nici măcar dacă ai avea gradul de inteligenţă lui George W. Bush.

VAG spune clar:

0W30 sintetic, cod VW 503.00
0W40 sintetic, cod VW 503.01
5W30 sintetic, cod VW 504.00

de oriunde din Alaska până în Africa de Sud.

Până şi la competiţii, cei mai maniaci piloţi abia pun 5W50 sau 10W50 şi asta în condiţii de rulare extrem de fierbinţi.

E adevărat că orice ulei sintetic 503.00 - 504.00 e scump, cam 60 de lei/litru, cu 5 ani în urmă era 75-85 de lei, şi e la fel de adevărat că majoritatea populaţiei care habar n-are de condus (şi la mâncătorii de hamburger votanţi de Obama e o categorie mai răspândită decât la noi) îşi ia turbo pe benzină şi îl conduce ca pe o Dacie, fără timpul de încălzire, timpul de rulare la relanti înainte de oprire, cu turaţii prea joase la care se depune carbon pe turbină şi cu alte gesturi de mârlan mai bronzat natural şi cu lănţoiul întins pe ceafa groasă care a sărit de la Dacia 1310 la o maşină modernă fără să se obosească să pună mâna pe carte (nu că ar şti el ce trebuie făcut cu cartea, dar suntem optimişti). Îi spui să pună consumabile de calitate şi îţi răspunde cu nişte urări de natură erotică la adresa mamei tale şi a rudelor ei decedate. Peste 6 luni de zile îi face scandal dealerului, fiindcă i-a pocnit motorul în timp ce exersa o liniuţă cu benzină americană cu C.O. 88 şi ulei mineral.

Lumea ştia să îi facă albie de porci pe băieţii cu Ursuleţi, Pisicuţe şi alte animale alb-albastre care fac drifturi, dar parcă aceia sunt totuşi mai puţin cocalari.



Citeaza (omul @ Sep 23 2010, 01:48 PM) *
Automobilistul cocalar are dreptate. Si mă refer nu doar la 1.8T, ci la orice motor fsi, tfsi sau tsi. As adauga faptul ca între un 5W30 si un 0W40 l-as alege pe ultimul. Prefer un motor long life decât un ulei cu aceasta eticheta. 5W50 are deja norma 505 si este recomandat la dizelare. Important este si combustibilul. Dacă producatorul recomanda o benzina cu RON 95, echivalentul unui AKI de 91 din State, eu cred ca a folosi un Alto 101, Evo sau Carrera 100 nu-i o fita costisitoare. La astfel de motoare, o cifra octanica de nivel RON 100 este cerută de supraalimentare si regimul de lucru la turatii înalte, iar un conţinut cât mai redus de sulf de injectia directa. Problema apare cu celelalte impuritati. Deci este de preferat sa alimentezi la staţii noi si cu rulaj mare. Altfel te intrebi de ce bunaoara ţi s-a infundat injectorul si nu ţi-l schimba pe garantie.


Salut,

Are perfecta dreptate. Altfel recunosc ca ce am scris eu acolo a fost "pe linga", americanii sau mama Africa neavind nici o legatura cu Canada. Plus ca sint exemple extreme. Un singur lucru am vrut sa scot in evidenta: conditiile extreme in care un vehicol poate rula la un moment dat. Pai daca faci 3K-4K Km/luna prin desertu Mojave cu un 1,8T "hranit" cu 0W30 si motorul ala scapa pina sa faca suta de mii atunci chapeau la inginerii aia germani. Dar eu unul bag mina in foc ca nu este cazul. Avind in vedere specificatiile VW, de exemplu, la uleiuri ajung la concluzia ca motorul ala turbo de 1800cmc n-are ce sa caute acolo. Daca vorbesc prostii trageti-ma de urechi. O alta chestiune, si inchei, este cea legata de Africa de Sud. Aici lucrurile sint foarte complicate: cu o distanta pe axa Nord-Sud de aprox. 1400Km conditiile climatice intilnite sint extreme. Cu temperaturi ce ating la Atlantic 0 Celsius in Aprilie si 45 Celsius la umbra in Nord in Ianuarie. Pai cetateanul ala ce sa bage in baie? Baga ce-i spune VW, ca aia fac masini allweather. O firma destul de serioasa, dar mai putin serioasa decit VW, in orice caz, si aici ma refer la Mercedes rolleyes.gif , are fabrica in SA. Este foarte interesent de urmarit cum au abordat baietii aia problematica de mai sus de-a lungul timpului.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_spinu.
mesaj Sep 23 2010, 08:00 PM
Mesaj #2736





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 23 2010, 05:56 PM) *
... Când au aflat că în viaţa reală se mai şi schimbă uleiul, câteodată şi distribuţia, se pune carburant de calitate şi se conduce cu grijă, s-au iritat, cum adică îi pui pe ei la cheltuieli??!! tongue.gif


Doar s-au iritat sau deja era prea tirziu? laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_spinu.
mesaj Sep 23 2010, 08:10 PM
Mesaj #2737





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 23 2010, 12:40 PM) *
Nu se foloseşte 20W50 (şi mineral de 10 lei/litru!!) la 1.8T, nici măcar dacă ai avea gradul de inteligenţă lui George W. Bush.

VAG spune clar:

0W30 sintetic, cod VW 503.00
0W40 sintetic, cod VW 503.01
5W30 sintetic, cod VW 504.00

de oriunde din Alaska până în Africa de Sud.

Până şi la competiţii, cei mai maniaci piloţi abia pun 5W50 sau 10W50 şi asta în condiţii de rulare extrem de fierbinţi.

E adevărat că orice ulei sintetic 503.00 - 504.00 e scump, cam 60 de lei/litru, cu 5 ani în urmă era 75-85 de lei, şi e la fel de adevărat că majoritatea populaţiei care habar n-are de condus (şi la mâncătorii de hamburger votanţi de Obama e o categorie mai răspândită decât la noi) îşi ia turbo pe benzină şi îl conduce ca pe o Dacie, fără timpul de încălzire, timpul de rulare la relanti înainte de oprire, cu turaţii prea joase la care se depune carbon pe turbină şi cu alte gesturi de mârlan mai bronzat natural şi cu lănţoiul întins pe ceafa groasă care a sărit de la Dacia 1310 la o maşină modernă fără să se obosească să pună mâna pe carte (nu că ar şti el ce trebuie făcut cu cartea, dar suntem optimişti). Îi spui să pună consumabile de calitate şi îţi răspunde cu nişte urări de natură erotică la adresa mamei tale şi a rudelor ei decedate. Peste 6 luni de zile îi face scandal dealerului, fiindcă i-a pocnit motorul în timp ce exersa o liniuţă cu benzină americană cu C.O. 88 şi ulei mineral.

Lumea ştia să îi facă albie de porci pe băieţii cu Ursuleţi, Pisicuţe şi alte animale alb-albastre care fac drifturi, dar parcă aceia sunt totuşi mai puţin cocalari.


Era sa uit. Intre noi: ce producator vinde masini in a caror manual sa scrie, daca ar fi cazul, de timpi de rulare la relanti sau de turatiile prea joase care duc la depunerea de mehlem pe turbina sau ca daca dai intr-o groapa nu apesi frina decit daca e musai? Nu cumva sa ai senzatia ca tin cu bronzatul ala cu lantu ca pe mana...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 23 2010, 08:39 PM
Mesaj #2738





Guests






Citeaza (spinu @ Sep 23 2010, 07:58 PM) *
exemple extreme. Un singur lucru am vrut sa scot in evidenta: conditiile extreme in care un vehicol poate rula la un moment dat. Pai daca faci 3K-4K Km/luna prin desertu Mojave cu un 1,8T "hranit" cu 0W30 si motorul ala scapa pina sa faca suta de mii atunci chapeau la inginerii aia germani.


Data viitoare când te plimbă cineva cu un ultra-banal Golf IV 1.8T stock, deja nu mai pun problema de modificări, după mai multe cicluri accelerare-frână-mers bară la bară-frână-accelerare-frână, să zicem când afară sunt "doar" vreo 35 de grade, apropie mâna de uşa din stânga. O să simţi că frige, se ridică un val de căldură spre tine de sub maşină. E uşor de imaginat de aici temperatura la turbină şi la galeria de evacuare.

Fă acelaşi lucru după o alergătură pe autostradă "ignorând radarul, punctele şi lunile de suspendare a permisului" şi o să vezi că e mult mai puţin cald, chiar dacă temperatura atmosferică e mai mare.

E de înţeles că şi fierul are un punct de la care cedează, dar se presupune că şi boul de şofer ar trebui să realizeze cum se conduce maşina pe care şi-a cumpărat-o, ce regim de turaţie i-ar trebui pentru condiţiile de drum. (Spre exemplu, în condiţii de drum întins în temperaturi deşertice i-ar trebui un Castrol 0W40 şi intervalul de schimb de ulei redus la jumătate, bujii mai reci, timpul de rulare la relanti înainte de oprire de 4-5 minute, o bobină de inducţie de rezervă în trusă şi antigel G12 de calitate, HEPU, Aral sau direct VW-branded. Şi să nu ţii presiunea turbo la maxim pentru intervale lungi de timp.) Dacă boul nu ştie ce e aia mecanică, n-are decât.

Fiindcă tot e vorba de Logane, la un preţ mai mic decât al unui Logan nou se poate lua Golf IV 1.8T, poate chiar 25th Anniversary, în stare tehnică bună.

E posibil, dacă îl conduce un patruped, să bubuie turbina datorită depunerilor de carbon şi/sau ulei ars pe axul turbinei, să se aleagă cu ceva oil sludge, chiar până când ungerea devine imposibilă şi se gripează, să îi coacă una câte una bobinele de inducţie şi să producă detonaţii până îi topeşte o gaură într-un piston datorită combinaţiei bujii calde+combustibil prost de la staţii no-name. Şi asta s-a întâmplat cel puţin o dată cu un Golf IV 1.8T, gaură topită oblică în piston. Dobitocul de proprietar n-a realizat decât după luni de zile. Are scuza că era american.

Loganul nu va păţi probabil niciodată aşa ceva. Nu pentru că n-ar fi lumea Loganiştilor plină de astfel de capete seci, statistic sunt mai mulţi. Însă majoritatea capetelor seci nu conduc astfel, aşa cum pensionarii cu Dacii 1310 nu conduc precum şoferii de Ursuleţi. Capetele seci nu modifică motoarele să ruleze cu presiuni turbo mari (cel mult dacă au dCi, fiindcă turbo pe benzină la Logan nu există), nu rulează la turaţii demne de o cursă FIA GT, nu schimbă vitezele la 5000 rpm, nu se duc la curse ilegale de noapte. Şi chiar dacă ar încerca să facă asta, nu duce şasiul. Planetarele se rup, fuzetele se rup, sistemul de frânare demonstrează rapid că e subdimensionat, suspensia e moale ca mămăliga. Construcţia slabă este auto-limitantă şi idiot-proof prin ea însăşi tongue.gif Cu cât maşina la volanul căreia ai pus "idiotul" e mai capabilă, cu atât mai repede o va face praf, uneori chiar de copac, cu el înăuntru, ca să se reducă numărul idioţilor de pe lume.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 23 2010, 08:41 PM
Mesaj #2739





Guests






Citeaza (spinu @ Sep 23 2010, 08:10 PM) *
Era sa uit. Intre noi: ce producator vinde masini in a caror manual sa scrie, daca ar fi cazul, de timpi de rulare la relanti sau de turatiile prea joase care duc la depunerea de mehlem pe turbina sau ca daca dai intr-o groapa nu apesi frina decit daca e musai? Nu cumva sa ai senzatia ca tin cu bronzatul ala cu lantu ca pe mana...


Vezi mai sus. Ce, vrei să fugă idioţii auzind că li se pun condiţii?... Să cumpere, dă-i Dracului, să facem profit tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_spinu.
mesaj Sep 23 2010, 08:59 PM
Mesaj #2740





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 23 2010, 08:39 PM) *
Data viitoare când te plimbă cineva cu un ultra-banal Golf IV 1.8T stock, deja nu mai pun problema de modificări, după mai multe cicluri accelerare-frână-mers bară la bară-frână-accelerare-frână, să zicem când afară sunt "doar" vreo 35 de grade, apropie mâna de uşa din stânga. O să simţi că frige, se ridică un val de căldură spre tine de sub maşină. E uşor de imaginat de aici temperatura la turbină şi la galeria de evacuare.

Fă acelaşi lucru după o alergătură pe autostradă "ignorând radarul, punctele şi lunile de suspendare a permisului" şi o să vezi că e mult mai puţin cald, chiar dacă temperatura atmosferică e mai mare.

E de înţeles că şi fierul are un punct de la care cedează, dar se presupune că şi boul de şofer ar trebui să realizeze cum se conduce maşina pe care şi-a cumpărat-o, ce regim de turaţie i-ar trebui pentru condiţiile de drum. (Spre exemplu, în condiţii de drum întins în temperaturi deşertice i-ar trebui un Castrol 0W40 şi intervalul de schimb de ulei redus la jumătate, bujii mai reci, timpul de rulare la relanti înainte de oprire de 4-5 minute, o bobină de inducţie de rezervă în trusă şi antigel G12 de calitate, HEPU, Aral sau direct VW-branded. Şi să nu ţii presiunea turbo la maxim pentru intervale lungi de timp.) Dacă boul nu ştie ce e aia mecanică, n-are decât.

Fiindcă tot e vorba de Logane, la un preţ mai mic decât al unui Logan nou se poate lua Golf IV 1.8T, poate chiar 25th Anniversary, în stare tehnică bună.

E posibil, dacă îl conduce un patruped, să bubuie turbina datorită depunerilor de carbon şi/sau ulei ars pe axul turbinei, să se aleagă cu ceva oil sludge, chiar până când ungerea devine imposibilă şi se gripează, să îi coacă una câte una bobinele de inducţie şi să producă detonaţii până îi topeşte o gaură într-un piston datorită combinaţiei bujii calde+combustibil prost de la staţii no-name. Şi asta s-a întâmplat cel puţin o dată cu un Golf IV 1.8T, gaură topită oblică în piston. Dobitocul de proprietar n-a realizat decât după luni de zile. Are scuza că era american.

Loganul nu va păţi probabil niciodată aşa ceva. Nu pentru că n-ar fi lumea Loganiştilor plină de astfel de capete seci, statistic sunt mai mulţi. Însă majoritatea capetelor seci nu conduc astfel, aşa cum pensionarii cu Dacii 1310 nu conduc precum şoferii de Ursuleţi. Capetele seci nu modifică motoarele să ruleze cu presiuni turbo mari (cel mult dacă au dCi, fiindcă turbo pe benzină la Logan nu există), nu rulează la turaţii demne de o cursă FIA GT, nu schimbă vitezele la 5000 rpm, nu se duc la curse ilegale de noapte. Şi chiar dacă ar încerca să facă asta, nu duce şasiul. Planetarele se rup, fuzetele se rup, sistemul de frânare demonstrează rapid că e subdimensionat, suspensia e moale ca mămăliga. Construcţia slabă este auto-limitantă şi idiot-proof prin ea însăşi tongue.gif Cu cât maşina la volanul căreia ai pus "idiotul" e mai capabilă, cu atât mai repede o va face praf, uneori chiar de copac, cu el înăuntru, ca să se reducă numărul idioţilor de pe lume.



Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 23 2010, 08:41 PM) *
Vezi mai sus. Ce, vrei să fugă idioţii auzind că li se pun condiţii?... Să cumpere, dă-i Dracului, să facem profit tongue.gif



laugh.gif laugh.gif Sintetizat la perfectie!





Go to the top of the page
 
+Quote Post
kellogs
mesaj Sep 24 2010, 12:07 AM
Mesaj #2741


Nou venit
*

Grup: Membri
Postari: 5
Inscris: 13-September 10
Utilizatorul numarul: 23 684



Pai nemtii ce fac cu 10 000 euro ? le dau la sarantoci masinile lor SH si isi iau Logan. Mi se pare evident raspunsul smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Loganistul.
mesaj Sep 24 2010, 11:27 AM
Mesaj #2742





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 23 2010, 08:39 PM) *
Loganul nu va păţi probabil niciodată aşa ceva. Nu pentru că n-ar fi lumea Loganiştilor plină de astfel de capete seci, statistic sunt mai mulţi. Însă majoritatea capetelor seci nu conduc astfel, aşa cum pensionarii cu Dacii 1310 nu conduc precum şoferii de Ursuleţi. Capetele seci nu modifică motoarele să ruleze cu presiuni turbo mari (cel mult dacă au dCi, fiindcă turbo pe benzină la Logan nu există), nu rulează la turaţii demne de o cursă FIA GT, nu schimbă vitezele la 5000 rpm, nu se duc la curse ilegale de noapte. Şi chiar dacă ar încerca să facă asta, nu duce şasiul. Planetarele se rup, fuzetele se rup, sistemul de frânare demonstrează rapid că e subdimensionat, suspensia e moale ca mămăliga. Construcţia slabă este auto-limitantă şi idiot-proof prin ea însăşi tongue.gif Cu cât maşina la volanul căreia ai pus "idiotul" e mai capabilă, cu atât mai repede o va face praf, uneori chiar de copac, cu el înăuntru, ca să se reducă numărul idioţilor de pe lume.


In concluzie Logan e o masina de mers pe strada zi de zi fara sa te doara capul, daca vrei necazuri cumpara un 1.8T ca sa ai presiune mare pe buzunare.
Sistemele Turbo astea care lucreaza la presiuni mari cam lasa vid prin buzunare sau prin tartacuță.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_omul.
mesaj Sep 24 2010, 01:47 PM
Mesaj #2743





Guests






Citeaza (kellogs @ Sep 24 2010, 12:07 AM) *
Pai nemtii ce fac cu 10 000 euro ? le dau la sarantoci masinile lor SH si isi iau Logan. Mi se pare evident raspunsul smile.gif

Asa este. Un fritz naiv imi spunea anul trecut ca si-a cumparat la oferta un mcv la 8 mii de oiro, din care doua mii cinci sute cadou de la tanti Merkel. Il tine trei ani si fo doua sute de mii de km si dupa aia il trimite sh acasa la mama ei pt. vreo 5 mii de oiro. Fraier, mertanu de-l lua tot anu trecut cica vrea sa-l tina vreo opt anisori, pana ce se coace de Europa de Est.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 24 2010, 09:30 PM
Mesaj #2744





Guests






Citeaza (Loganistul @ Sep 24 2010, 11:27 AM) *
Sistemele Turbo astea care lucreaza la presiuni mari cam lasa vid prin buzunare sau prin tartacuță.


Din moment ce ai Logan şi ştii din experienţă ce face un turbo, probabil ai avut înainte Subaru WRX sau Evo IX şi a produs ambele efecte asupra ta laugh.gif tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_kaynes.
mesaj Sep 25 2010, 12:34 AM
Mesaj #2745





Guests






Bai va zic eu ce-i cel mai cool :

Nici straina second-hand nici Logan nou !

Eu vreau Logan Second-Hand ! tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_my2cents.
mesaj Sep 25 2010, 02:57 AM
Mesaj #2746





Guests






Poate-mi explica si mie cineva din priceputii aia pentru care "volgsvagan" este singura masina care "se merita" de ce anune e americanii aia prosti daca fiind obisnuiti cu masini practic fara intretinere (ulei mineral reciclat schimbat la Sears sau Wallmart la 3k mile cu 16 dolari schimbul, benzina de 87, si in rest, nimic) nu cad pe spate de fericire cand au de-a face cu o masinuta inghesuita, e drept, bine finisata, dar cu tot soiul de ciudatenii prin ea (mochete negre lucioase, tapiterii galbene care se jegheaza in 2 luni, ca in AdN nu e omul gospodar sa-si ia huse d-alea de plastic din Carrefour, si nici nu pun botu; sa le vanda dealerul huse "originale") cu probleme de fiabilitate serioase, care "trebuie condusa intr-un anume fel (doar priceputii stiu) are nevoie de ulei care costa cat un schimb de distributie la alte masini, ruginesc, etc ??
ca io nu pricep. daca vrei ingesuiala iti iei Honda sau Toyota, nu mizerii d-astea ioropeniene - astea-s pentru papagali din estul europei, cu fumuri de schumacher
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_CAL BATRAN.
mesaj Sep 25 2010, 05:33 AM
Mesaj #2747





Guests






ORICE FEL DE MASINA E LA CASA OMULUI CAT 2 COPII RAI,RAI! IN REST ...DRUM BUN LA TOATA LUMEA!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 25 2010, 06:22 AM
Mesaj #2748





Guests






Citeaza (my2cents @ Sep 25 2010, 02:57 AM) *
Poate-mi explica si mie cineva din priceputii aia pentru care "volgsvagan" este singura masina care "se merita" de ce anune e americanii aia prosti daca fiind obisnuiti cu masini practic fara intretinere (ulei mineral reciclat schimbat la Sears sau Wallmart la 3k mile cu 16 dolari schimbul, benzina de 87, si in rest, nimic) nu cad pe spate de fericire cand au de-a face cu o masinuta inghesuita, e drept, bine finisata, dar cu tot soiul de ciudatenii prin ea (mochete negre lucioase, tapiterii galbene care se jegheaza in 2 luni, ca in AdN nu e omul gospodar sa-si ia huse d-alea de plastic din Carrefour, si nici nu pun botu; sa le vanda dealerul huse "originale") cu probleme de fiabilitate serioase, care "trebuie condusa intr-un anume fel (doar priceputii stiu) are nevoie de ulei care costa cat un schimb de distributie la alte masini, ruginesc, etc ??
ca io nu pricep. daca vrei ingesuiala iti iei Honda sau Toyota, nu mizerii d-astea ioropeniene - astea-s pentru papagali din estul europei, cu fumuri de schumacher


1. Din ceea ce spune presa lor şi VWVortex, de căzut pe spate cad. De fericire sau datorită excesului de bere proastă, dar cad.

2. Nu prea vezi lume mâncătoare de hamburgeri să cadă pe spate când aude de "orice Honda mai jos de Type R sau S2000", şi încă şi de Type R au multe de spus, sau de modele de Toyota "mai proletare". Încă atunci când e vorba de Toyota ar avea şi motive, tamburii de pe spate la Celica din 2006 ar fi trebuit să-i pună pe gânduri cu tot cu "inteligenţa lor renumită".

3. Dacă pui ulei mineral prost pentru mult timp, o să ai surpriza că se duce VTECul sau VVTLi-ul la Dracu' cam în 1-2 ani de zile. (E mai greu şi mai costisitor de reparat decât turbina)

4. Excesul de zgârcenie la ei îi face de ruşine chiar şi pe scandinavi. Spre exemplu, majoritatea modelelor de la Mercedes-Benz pentru votanţii lui Obama sunt limitate electronic la 205 km/h... ca să poată folosi fără implicaţii legale cauciucuri cu indicele de viteză T sau H, care sunt de 2 ori mai ieftine decât cele V sau W. În privinţa asta cam seamănă cu fraţii lor de aici, cefele groase care aduc Merţulanul cu 250 000 km la bord şi imediat îi pun cele mai ieftine gume Montana sau Sava pe care le pot găsi, şi plăcuţe de frână turceşti. Deci nu văd de ce cocalarii noştri ar trebui făcuţi albie de porci, sunt primul pas spre americanizare laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_doru.
mesaj Sep 25 2010, 06:41 AM
Mesaj #2749





Guests






ce-i nou e nou, logan nou, am avut unul de nou, cel mai ieftin (coaja ) pt.ca la vremea aia atat imi permiteam ,acum am alta masina noua , am fost multumit de el, am avut si sh ,nu se compara chiar daca e nemteasca, o nemteasca noua da , dar nu gasesti la bani astia ,daca iei un sh nu stii ce cumperi cum ti-e norocul, astea noi au garantie te duci cu tupeu la dealer daca are ceva,
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_un fraier.
mesaj Sep 25 2010, 09:30 AM
Mesaj #2750





Guests






Citeaza (my2cents @ Sep 25 2010, 02:57 AM) *
Poate-mi explica si mie cineva din priceputii aia pentru care "volgsvagan" este singura masina care "se merita" de ce anune e americanii aia prosti daca fiind obisnuiti cu masini practic fara intretinere (ulei mineral reciclat schimbat la Sears sau Wallmart la 3k mile cu 16 dolari schimbul, benzina de 87, si in rest, nimic) nu cad pe spate de fericire cand au de-a face cu o masinuta inghesuita, e drept, bine finisata, dar cu tot soiul de ciudatenii prin ea (mochete negre lucioase, tapiterii galbene care se jegheaza in 2 luni, ca in AdN nu e omul gospodar sa-si ia huse d-alea de plastic din Carrefour, si nici nu pun botu; sa le vanda dealerul huse "originale") cu probleme de fiabilitate serioase, care "trebuie condusa intr-un anume fel (doar priceputii stiu) are nevoie de ulei care costa cat un schimb de distributie la alte masini, ruginesc, etc ??
ca io nu pricep. daca vrei ingesuiala iti iei Honda sau Toyota, nu mizerii d-astea ioropeniene - astea-s pentru papagali din estul europei, cu fumuri de schumacher

Asa-i ca cea mai buna masina din lume este Ford Taurus? Sau daca ai bani iti iei un Lincoln. cool.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_maximinimus.
mesaj Sep 25 2010, 09:35 AM
Mesaj #2751





Guests






Citeaza (Jderu @ Jun 17 2008, 02:21 PM) *
Ba sa stii ca le pasa ffff mult. Tu i-ai vazut cit de aroganti sint, cum se uitat de sus la tine la intersectie? Zici ca au cel putin gipan. De-aia nu o sa-mi iau never logan

Tu de aceea nu o sa iti iei Logan, ca se uita unii "de sus" in intersectii din ele?? Pai nu ai vazut cum se uita cei din Mercedesurile anilor '70 - 80! Pentru ca si le-au tunat cu foile pe geamuri!!! Ha, Ha, Ha... Sa nu te duci la nici o reprezentanta Dacia, ca o sa rada lumea de tine. Apropo, cati bani ai disponibili, in acest moment pentru o masina?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_etre.
mesaj Sep 25 2010, 10:23 AM
Mesaj #2752





Guests






La mine intrebarea s-a concretizat cu un Logan. Il am de 4 ani si sunt multumit, asta in conditiile in care mi-au trecut prin mana la servici destule marci. In familie, altii au ales SHurile, si sincer, cred ca le-au mai platit inca odata la cati bani inghit.

Pana la urma, cum iti este norocul. Eu nu am vrut sa ma risc si am ales masina noua. Cand am sa schimb Loganul , am sa trec la o Honda Accord, tot noua.

Ca o nota de final , ma amuza znobismul unora, care se cred pe sosele ca pe domeniul lor privat, iar conducatorii de Logane sunt taraneti ce ar trebui sa sara si in sant daca e cazul , nu mai sa le faca lor loc. Daca este sa avem prejudecati ... am si eu unele : BMW urile sunt pt cocalari iar Mercedes pt tigani, toate SH desigur smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_bulisor.
mesaj Sep 25 2010, 10:46 AM
Mesaj #2753





Guests






Citeaza (etre @ Sep 25 2010, 10:23 AM) *
Ca o nota de final , ma amuza znobismul unora, care se cred pe sosele ca pe domeniul lor privat, iar conducatorii de Logane sunt taraneti ce ar trebui sa sara si in sant daca e cazul , nu mai sa le faca lor loc. Daca este sa avem prejudecati ... am si eu unele : BMW urile sunt pt cocalari iar Mercedes pt tigani, toate SH desigur smile.gif

Nenea, deunazi am cumparat si io un Bamveu sh din 2008. Nu zic de care dar are sub capota o herghelie respectabila, ar ajunge la vreo cateva Logane. Ce ma amuza pe mine este ca eu incerc sa conduc legal in timp ce tot felul de schumi incearca sa-mi demonstreze mie ca Loganul ce-l detin e mai grozav decat harbul meu. Oare cine-i cocalarul? unsure.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_my2cents.
mesaj Sep 25 2010, 01:18 PM
Mesaj #2754





Guests






@ Autococalarul
1. Presa lor spune ca VW au probleme de fiabilitate, in general "below average" sau "poor". Daca citesti reviste monomarca poti sa afli si ca Moskvich e o marca buna...
2. Nu mai citi forumuri, vorbeste cu oamenii.. Si nu cu pusti corditi din lower class, ucenici de mecanic auto cu cu oameni normali. Nu cad pe spate de Honda/Toyota pentru ca sunt ff scumpe la cumparare, si ff mici pentru o natiune obeza, si in banii aia sunt destul de ponosite. In plus un camion/minivan/SUV e mereu prima optiune pentru americani, din motive foarte intemeiate, altele decat berea si hamburgerii cu care-i dati inainte (au familii mari, cu multi copii, barci/rulote de tractat, ATV-uri, reparatii/amenajari in casa de facut, etc).
3. 1-2 ani de zile??
4. limita de viteza pe autostrazi in US e in Est de 65 m/h (104 km/h) si in doua-trei state ajunge catre 80 m/h. Politie e peste tot, iar autostrazile nu sunt chiar piste de curse - de foarte multe ori au curbe si-s realtiv inguste. ce sa faci cu cauciucuri de mare viteza?

@ ala cu Fordul
in fara de "volgsvagan" si Taurus mai exista si alte masini pe piata din US.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_aripioara.
mesaj Sep 25 2010, 01:40 PM
Mesaj #2755





Guests







Nu ma pricep foarte mult, dar as lua un Logan.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Jiji Pedala.
mesaj Sep 25 2010, 06:37 PM
Mesaj #2756





Guests






Asta e intrebare sau presimtire ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Vizitator_dan..
mesaj Sep 25 2010, 06:58 PM
Mesaj #2757





Guests






m-ash mai imprumuta 2-3000 si mi-ash lua un cruze
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_UnCapsunarCanadian.
mesaj Sep 26 2010, 04:35 PM
Mesaj #2758





Guests






Citeaza (my2cents @ Sep 25 2010, 02:57 AM) *
Poate-mi explica si mie cineva din priceputii aia pentru care "volgsvagan" este singura masina care "se merita"...


VW e un exemplu stralucit cum se poate construi un brand dintr-o masina medie/sub medie d.pd.v al calitatii
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 26 2010, 09:48 PM
Mesaj #2759





Guests






Majoritatea mărcilor pe care le poţi cumpăra fără să te numeşti Căşuneanu sau Ţiriac au probleme majore de calitate, inclusiv Mercedes-Benz, BMW şi Alfa Romeo. Maşinile sunt prea complexe şi în acelaşi timp gândite să poată fi produse rapid, în mare serie, vândute uşor, astfel încât toate programele de testare de miliarde de euro sunt făcute exact atât cât să asigure veniturile companiei în viitorul apropiat, nu siguranţa personală a unui Nimeni care are probabil prenumele Dorel.

Problema care se pune cuiva care are nişte bani şi vrea să cumpere fără a fi jupuit este aceea a exploatării vehiculului conform cu necesităţile lui pentru un timp dat. Revizii, piese, ITP, impozit, asigurare, taxa de primă înmatriculare. Şi din acest punct de vedere băieţii ăia simpatici de la VAG şi-au făcut datoria, ceea ce de alţii nu se poate spune. Costul de achiziţie rezonabil, revizii relativ ieftine, cu excepţia modelelor de lux, piese de schimb cât de cât ieftine şi uşor de achiziţionat, componente aftermarket pe toate drumurile.

Toate celelalte mărci îşi dau cu stângul în dreptul în România:

- Renault are un service prost şi scump, coduri de piese bramburite (am scris aici povestea unui Megane I 1.9 Diesel), planetare proaste pe absolut toate modelele, de la Renault 12 (Dacia 1310) de acum 40 de ani până la luxosul Vel Satis;

- Honda are reviziile cele mai ieftine posibil (cel puţin la Accord, 350-450 RON), calitate bună şi design superb, dar componentele aftermarket sunt inexistente (chiar, ştie cineva un dealer de Mugen?... tongue.gif );

- Toyota sunt foarte scumpe la achiziţie (o amărâtă de Corolla, Loganul japonez, costa cu cel puţin 20% mai mult ca un model cu performanţe echivalente de la Skoda sau Seat), iar unele modele ca MR2 nici măcar nu s-au importat oficial;

- Dealerul de Saab, Augusta Motors, i-a pus pe fugă pe clienţi cu service-ul de 3 parale şi costuri de lux;

- Alfa Romeo sunt luate în râs de oricine ar vrea să le exploateze ceva mai sportiv datorită renumitei lor lipse de fiabilitate, începând cu GTV şi continuând cu 156-urile pe care le vezi pe toate drumurile, mai ales 1.9JTD, care face concurenţă Golfului IV 1.9TDI, dar are acceleraţii de Logan 1.6 16V şi o rezistenţă comporabilă cu a mămăligii. Dacă o marcă aşa-zis sportivă nu e în stare să se lase condusă sportiv, ce raţiune de a exista mai are?...

- Auto Italia sunt nişte hoţi care taxează cu 1300 lei o revizie la un banal Grande Punto "Multijeg" biggrin.gif ;

- HDIurile de la Peugeot au costuri ale reviziei de lux (2000 lei la un 206!?) şi performanţe demne de legendara Mătuşă Tamara;

- Tot ce înseamnă Mercedes-Benz sau BMW te asigură că ai de ales între piese turceşti care costă exact atât cât fac şi piese de origine care costă cât greutatea lor în aur, combinate cu lăcomia dealerului care preferă să te forţeze să schimbi o componentă de câteva mii de lei fiindcă aşa vrea el, deşi problema era uşor rezolvabilă pe cale electronică. Nu numai în România fac asta, în SUA au ajuns subiect de bancuri (dar acolo există "indie workshops" care chiar ştiu ce fac, nu rămâi la mâna hoţului de dealer);

- Mitsubishi sunt ceva mai rezonabili atunci când au conceput ultima generaţie de Lancer, dar 2.0TDI-ul lor e tot împrumutat de la VAG şi e la fel de puţin performant ca în forma folosită pe Passat B6, unde e mai încet ca 1.9TDI/150. Numărul de Lancere vândute demonstrează că şi publicul nostru s-a mai trezit din admiraţia "rondelei alb-albastre şi a steluţei cu 3 colţuri" biggrin.gif

Orice alegere rezonabilă e posibilă în limita unei mici rezerve pe care o ai şi eventual a unui credit nu prea mare pe care l-ai putea face. Însă nicio maşină nu e idiot-proof 100% şi dacă nu eşti rezonabil te bagi singur într-o "materie moale şi maro".

Loganul e mai apropiat de calitatea de idiot-proof chiar şi decât fratele mai mare Duster, fiindcă până la urmă tot se va găsi cineva care să întrebe "dacă Duster poate să intre într-o râpă din care nici remorcherele Tatra nu mai pot ieşi singure" şi să îl transforme în daună totală, la fel cum un proaspăt proprietar de Mitsubishi Evo VIII s-a întrebat "oare câte ore rezistă ambreiajul la drifturi pe zăpadă" şi a aflat că foarte puţine, sau un Jaguarist care avea permisul de puţin timp s-a întrebat "cât bagă maxim" şi a intrat în copac cu tot cu maşina şi prietenii săi, care l-au însoţit pe lumea cealaltă. Dacă eşti absolut sigur că nu vrei să testezi abilitatea de subvirare a Loganului tocmai când vine pe sensul opus un TIR, nu vrei să ştii "cât bagă maxim"şi nici nu-l foloseşti la altceva decât serviciu-piaţă-acasă, ia-ţi, nene, Logan argintiu cu cauciucuri Montana şi CD pentru manele, e exact "atât de maşină" pe cât eşti matale de şofer. Dar taci naibii din gură cu "cocalarii ăia infecţi cu bemveu, care este cu nasul pe sus şi se duce cu ele până la intrarea în club ca să se dea mari", fiindcă dacă susţii asta îi ajuţi pe de-alde Boc, Tăriceanu, Borbely şi alte animale politice care înghit pe de o parte banii noştri de la buget şi prin cu totul alt orificiu scot interdicţii, restricţii şi taxe de primă înmatriculare. Dacă faci prea mult apologia modestiei şi sărăciei, te aud ei şi au grijă să ne lase pe toţi săraci, asta e ocupaţia lor favorită laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Ion.
mesaj Sep 27 2010, 10:57 AM
Mesaj #2760





Guests






Automobilistul cocalar are dreptate in mare parte.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

94 Pagini V  « < 90 91 92 93 94 >
Reply to this topicStart new topic
16 Utilizatori care citesc acest topic (16 Musafiri 0 Useri anonimi)
0 Membri:

 



RSS Lo-Fi Version acum este: 16th November 2019 - 02:35 AM