IPB
X   Mesaj de pe site
(Mesajul se va inchide in 2 secunde)

Bine ati venit pe Forumul Hotnews!
Cititi regulamentul Forumului inainte de a publica.

4 Pagini V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> Ce masina nu le doriti nici macar dusmanilor?
Vizitator_omul de tip nou.
mesaj Aug 7 2010, 02:07 PM
Mesaj #61





Guests






Mie mi-ar place. smile.gif
http://www.youtube.com/watch?v=JdqQJ6-2UAA
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rammstein
mesaj Aug 9 2010, 03:40 PM
Mesaj #62


Membru veteran
***

Grup: Membri
Postari: 2 344
Inscris: 7-April 10
Utilizatorul numarul: 19 455



Citeaza (omul de tip nou @ Aug 7 2010, 02:07 PM) *

Parca ziceai ca ti-ar place asta... biggrin.gif



Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_jo.
mesaj Sep 3 2010, 06:17 PM
Mesaj #63





Guests






Fara sa vreau flame, este doar o opinie personala. Le-as recomanda "prietenilor" Logan. Sa fie daca se poate 1.6 mpi 16 v. De ce? Ie multi scumacheri care conduc o caruta de asta. Testul elanului, conspiratie? Vorbiti cu cei de la politia rutiera si smurd. In rest, no comment. tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_cet23.
mesaj Sep 4 2010, 07:16 AM
Mesaj #64





Guests






Citeaza (Tudor @ Jul 24 2010, 08:59 AM) *
Bugatti Veyron. Dai un milion de euro si ce obtii? 1000 de caluti, sunt curios cati din ei ajung la roata... Oare pe unde poti sa o conduci in Romania? La cati din cei care si-o pot permite le incape fizicul impozant in masina? Inutilitatea perfecta, dar extrem de costisitoare.



Nu va mai legati de Bugatti Veyron. Aceasta nici macar nu este masina in acceptiunea obisnuita a cuvantului.
Nimeni nu-si cumpara un Bugatti Veyron pentru a avea cu ce de deplasa de acasa la seriviciu sau a merge cu ea in concediu.
Bugatti Veyron este o bijuterie, nu o masina.
Tehnic vorbind, este un varf de lance, 1001 de "caluti" inseamna o viteza maxima de peste 400 km/h. Din cate stiu eu, este singura masina care se vinde publicului larg, inmatriculabila, care depaseste viteza de 400 km/h. (daca ai bani multi, poti cumpara si o masina de F1, dar nu o vei putea inmatricula niciodata, asa ca singurul loc unde vei putea sa o folosesti va fi circuitele de viteza, iar de acasa pana acolo o duci pe remorca). Exista in lume (in Germani de exemplu) autostrazi perfecte care nu au limita de viteza. Acolo legal poti atinge cei 400 km/h.
Cat despre fiabilitate, Bugatti apartine lui VW, si asta spune ceva.
Odata cumparata, isi pastreaza foarte bine valoare in timp, ceea ce nu se poate spune despre masinile obisnuite. Iar in timp devine o masina de colectie. Aceasta masina este realmente o investitie pe termen lung. (evident, daca nu o distrugi in ceva accidente).
Pretul exorbitant o face extrem de rara, asa ca nu toti "smecherii" si-o pot permite.
un ultim aspect, mai putin cunoscut, este istoria fabuloasa a acestei marci exclusiviste. Cine a citit despre Bugatti Royal din perioada interbelica, stie despre ce vorbesc. Si apropo, acel Bugatti Royal nu a costat un lilion de dolari. Ci contravaloarea ei in aur. S-au vandut 7 masini in total. Si tot legat de istorie... firma Bugatti a luat nastere din dorinta explicita de a depasi clar Rolls-Royce-ul! Iar pe langa Bugatti Royal, un Rolls Royce era un simplu Logan din zilele noastre.
Fara indoiala ca nimeni, dar nimeni nu isi cumpara un Bugatti Veyron din considerente practice. Din punct de vedere practic, aceasta masina este o catastofra. Dar compenseaza din plin prin alte caracteristici, deseori unicate pe plan mondial.

Cat despre parerea mea legat de cea mai proasta masina, as numi Lastunul. Ideea Lastunului a fost buna si - la vremea respectiva - era chiar novatoare! Explozia clasei mici si mini de mai tarziu demonstreaza ca ideea in sine era foarte buna! Dar transpunerea ei in realitate a fost catastofrala, chiar si la standarde comuniste.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 4 2010, 06:04 PM
Mesaj #65





Guests






Citeaza (cet23 @ Sep 4 2010, 07:16 AM) *
un ultim aspect, mai putin cunoscut, este istoria fabuloasa a acestei marci exclusiviste. Cine a citit despre Bugatti Royal din perioada interbelica, stie despre ce vorbesc. Si apropo, acel Bugatti Royal nu a costat un lilion de dolari. Ci contravaloarea ei in aur. S-au vandut 7 masini in total. Si tot legat de istorie... firma Bugatti a luat nastere din dorinta explicita de a depasi clar Rolls-Royce-ul! Iar pe langa Bugatti Royal, un Rolls Royce era un simplu Logan din zilele noastre.


FAAALS!! Nici măcar nu s-au vândut de noi, de la fabrică, toate 6 construite (nu 7), s-au vândut 3 !! tongue.gif

Erau evaluate la 6500 de lire sterline în 1931.

Ca idee, Rolls-Royce 20/25 era 1100 de lire fără caroserie şi cam 2000 complet asamblat, Jaguar SS1 puţin sub 400 de lire, iar o motoretă cam 30 de lire. Cea mai scumpă şi mai luxoasă versiune Cadillac V-16 era "doar" 1840 de lire.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_gigi.
mesaj Sep 4 2010, 06:25 PM
Mesaj #66





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 4 2010, 06:04 PM) *
FAAALS!! Nici măcar nu s-au vândut de noi, de la fabrică, toate 6 construite (nu 7), s-au vândut 3 !! tongue.gif

Erau evaluate la 6500 de lire sterline în 1931.

Ca idee, Rolls-Royce 20/25 era 1100 de lire fără caroserie şi cam 2000 complet asamblat, Jaguar SS1 puţin sub 400 de lire, iar o motoretă cam 30 de lire. Cea mai scumpă şi mai luxoasă versiune Cadillac V-16 era "doar" 1840 de lire.

Degeaba, cine stie cunoaste! smile.gif Iar intre Bugatti Royal si Veyron sunt aceleasi puncte comune ca si intre Marlene Dietrich si Simona Sensual. Sau Angela Merkel, ca sa fim politically correct. wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 5 2010, 07:16 PM
Mesaj #67





Guests






Bugatti Royale (şi cam orice Bugatti "clasic" construit între 1919 şi 1955) nu era un exemplu de tehnologie avansată nici măcar pentru vremea sa şi comparativ cu alte modele de lux, spre deosebire de Veyron, fiindcă în anii 2000 mai trebuiesc îndeplinite şi nişte norme Euro, mai trebuie să ia şi RARul sau TUVul, şi în plus, oricât de îngâmfat ar fi clientul, nu va suporta o maşină oricât de prestigioasă care să nu poată fi condusă la fel de uşor ca şi cel mai banal Polo sau Clio (sau care să aibă nevoie în fiecare dimineaţă de o verificare cu laptopul în mână şi de un set de cauciucuri după un număr de ture, ca în clasa WRC sau FIA GT). A construi o maşină de peste 1000 CP e o posibilitate la îndemâna multor companii sau ateliere de tuning, dar ca acea maşină de 1000 CP să poată fi folosită în practică e un succes în sine.

(Ca idee, Veyron foloseşte un tip de cauciucuri conceput special pentru el, un tip de arcuri "clasice" non-progresive de asemenea conceput special pentru el, şi nu poate fi reparat de către dealeri, numai de către unul sau mai mulţi mecanici chemaţi direct de la VAG cu sculele lor, cu costurile aferente. Dealerul are doar posibilitatea să schimbe consumabilele şi uleiul, care este "banalul" Castrol 10W60 RS pe care îl folosesc BMWiştii "Ursari" şi "Pisicari" tongue.gif laugh.gif )

Un Casco e între 77 000 şi 100 000 EUR/an. E preferabil să nu rişti un accident, poate falimentezi Asiromul smile.gif

Impozitul începând de la 1 iunie, prin graţia piticaniei Boc, e cam 11 600 RON/an. (La fel ca şi la Viper, în caz că vă tentează Viperul).

Atâta cu visele imposibile despre obiectul care i-a demonstrat chiar şi lui Căşuneanu că abia şi-l permite.

În mod curios, una din maşinile din clasa supersport care a demonstrat că este uşor de întreţinut este .... Ferrari 328, din mai multe puncte de vedere:

1. În UK, unde asigurarea anuală e împărţită în 20 de grupe, de la cea mai ieftină la cea mai scumpă, majoritatea hot-hatchback-urilor sunt Grupa 14 până la Grupa 17. Ferrari 328 e Grupa 5, fiindcă practic niciodată nu s-au consemnat accidente cu el.

2. Revizia generală a motorului cu schimbare de distribuţie, cam la 30 000 sau 45 000 km este complicată (necesită demontarea a tot ce mişcă prin şi pe lângă motor), dar mulţi proprietari occidentali, enervaţi de costurile manoperei la dealer, au învăţat s-o facă singuri, unii chiar au reuşit s-o facă demontând toate componentele cu blocul motor (şi conţinutul său, arbore cotit, pistoane, biele etc) pe maşină, scoţând doar baia de ulei şi chiulasa.

3. Piesele de schimb sunt scumpe, dar nu cu mult peste costurile umflate pe care le cer dealerii noştri la maşini banale (E-uri, 5xx-uri, X5uri etc)

4. Consumul de carburant la turaţii rezonabile este mare, dar nu extraordinar (nu poţi merge toată ziua la 7000 rpm, şi chiar dacă rezistă urechile tale nu va rezista motorul).

În concluzie, înainte de a le dori duşmanilor un supercar imposibil de exploatat şi care "să le scoată pe nas fiţele de cocalari de Dorobanţi", ar trebui să vă gândiţi că uneori un adevărat pasionat e în stare să se descurce, cu toate impozitele, taxele de primă înmatriculare, cocalarii ciorditori de oglinzi şi embleme, costurile benzinei, mecanicii proşti sau răuvoitori, tăricenii, bocii, băseştii şi alţi paraziţi cu 2 şi 4 picioare.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_omul.
mesaj Sep 5 2010, 07:31 PM
Mesaj #68





Guests






Am auzit ca un junior incerca sa il vanda in targ cu 300 mii de oiro! Colectionari, ce mai asteptati? biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mpcj
mesaj Sep 6 2010, 08:55 AM
Mesaj #69


Membru veteran
***

Grup: Membri
Postari: 145
Inscris: 15-June 08
Utilizatorul numarul: 1 240



In Rrominia, daca ai avere (cu cateva mici exceptii) esti un ticalos si un infractor, fiindca aici NU SE POATE FACE AVERE DECAT ILEGAL si, mai ales, IMORAL!

Citeaza (Lucian @ Jul 24 2010, 01:03 PM) *
Adevatul e ca e greu sa-i explici unuia care castiga salariul mediu pe economie ca un un bogat are alte gusturi si alte optiuni decat el. Cine are bani sa-si cumpere asa ceva n-a ajuns acolo datorita lipsei de creier, iar ca in Romania e lipsa de bun simt sa-ti cumperi asa ceva, sa ma ierti... De unde pana unde? In Romania nu e voie sa faci bani? In Romania e obligatoriu sa te imbraci cu haine proaste doar ca sa fii in ton cu amaratii? In Romania n-ai voie sa-ti satisfaci o dorinta, un capriciu, n-ai voie, poate, sa-ti indeplinesti un vis, ca nu cumva sa-i jignesti pe milogii care in loc sa faca ceva ca sa le fie mai bine au stat toata viata cu mana intinsa la pomana statului si acum se plang ca sunt saraci?

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 6 2010, 10:57 AM
Mesaj #70





Guests






Citeaza (mpcj @ Sep 6 2010, 08:55 AM) *
In Rrominia, daca ai avere (cu cateva mici exceptii) esti un ticalos si un infractor, fiindca aici NU SE POATE FACE AVERE DECAT ILEGAL si, mai ales, IMORAL!


Bullshit. În 1995 poate, când metoda favorită de a face avere era devalizatul băncilor. Mai nou se foloseşte metoda legală şi morală de a vinde terenul moştenit de la bunica sau cumpărat la începutul anilor '90 "pe nasturi".

Din motive de neînţeles, această a doua metodă înfurie anumite categorii ale populaţiei civile mai rău decât prima, la fel cum pe Poponeţ sau pe Căşuneanu Jr. îi urăsc mai mult decât pe Copos sau Cataramă laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_nimeni.
mesaj Sep 10 2010, 03:40 PM
Mesaj #71





Guests






Nu stiu altii cum sint, dar eu vorbesc din amintirile proprii. Nu doresc nimanui un Golf 4 cum am nimerit eu. An 2001, 1.9 tdi, 160 mii km reali, full, fara evenimente ( avea carte service, dar am verificat istoricul unde trebuie) Adusa dec. 2006 la un cost total de 8600 de euro. Imediat dupa: schimbat debitmetru, anvelope de iarna, kit distributie, filtre, ulei, brate inf. si superioare stanga, dreapta. Total: vreo mie de euro la banii de atunci. Dupa: curatat turbo,schimbat pompa de apa si de combustibil, alternator, balama usa (moarte si durere}, toba intermediara, planetare, bloc lumini. Maritat podoaba in 2009 cu 5200 de euro. Nu mi-e dor de ea!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 10 2010, 06:30 PM
Mesaj #72





Guests






Era de înţeles. Majoritatea 1.9TDI care se găsesc fie au mulţi km şi niciun schimb de distribuţie, fie au fost tratate ca lada de gunoi a precedentului proprietar, fie au călărit toate bordurile, cocoaşele pentru reducerea vitezei şi dâmburile. Mai ales dacă au fost maşini de firmă. (Şi au depuneri de carbon pe turbină fiindcă nimeni nu le-a condus suficient de tare încât să se încălzească jaful şi să le ardă. Indiferent că au 30 000 sau 300 000 km.)

Doar nu credeţi că într-o ţară occidentală tratează cineva amărâtul de 1.9TDI/90 sau 1.6 benzină cu grija acordată unui Porsche sau "BeMWeu"mai mic, nu?... laugh.gif tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_UnCapsunarCanadian.
mesaj Sep 14 2010, 04:55 PM
Mesaj #73





Guests






10 masini pe care mecanicii din America de Nord le urasc... in sensul ca nu le aduc venituri si ca sunt fiabile http://ca.autos.yahoo.com/p/1948/10-cars-mechanics-hate Pe de alta parte sunt listate si masini de care-si aduc aminte cu placere (fiind generatoare de venituri): Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Peugot, AMC... Ele nu se mai vand in america de Nord, dar Fiat si Alfa ar putea apare din nou
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 18 2010, 06:38 PM
Mesaj #74





Guests






Cum spun prietenii noştri de peste Ocean, adding insult to injury, dacă ai fi găsit Golf IV 1.8T cu mai puţin de 100 000 km, ai fi avut surpriza să afli că:

- piesele sunt mai ieftine ca la 1.9TDI;
- reviziile sunt relativ ieftine la dealer (cam 600 RON cu uleiul lor) şi caraghios de ieftine la un service privat autorizat, probabil vreo 350 RON; la Auto Italia îţi iau fără nicio jenă 1300 RON la un amărât de Punto;
- componentele aftermarket sunt uneori mai ieftine decât cele de fabrică, dacă vrei să îl modifici;
- cât timp nu îi dai benzină de la o staţie no-name, nu ai problemele caracteristice Dieselarilor cu Pumpe-Düse (datorate motorinei de 3 parale de la noi, indiferent de unde e cumpărată);
- e mai manevrabil şi mai puţin subvirator datorită distribuţiei maselor, deoarece 1.8Tul e mult mai uşor decât un Diesel şi montat înclinat spre înapoi în şasiu;
- dacă ştii să exploatezi corect un turbo pe benzină modern (nu turezi până nu s-a încălzit motorul, laşi puţin să ruleze la relanti înainte de a-l opri, schimbi uleiul întotdeauna la timp, nu pui niciodată ulei mineral sau semi-sintetic) poate funcţiona 200 000 - 220 000 km fără probleme, în afară de schimbul de distribuţie regulamentar.

Bineînţeles, e mai mare consumator decât TDI-ul, dar nu cu mult. Exploatat corect, pe DN ia cam 7,5 l/100 km, în traficul de Bucureşti vreo 12 l/100 km.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_omul.
mesaj Sep 18 2010, 07:06 PM
Mesaj #75





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 18 2010, 06:38 PM) *
Cum spun prietenii noştri de peste Ocean, adding insult to injury, dacă ai fi găsit Golf IV 1.8T cu mai puţin de 100 000 km, ai fi avut surpriza să afli că:

- piesele sunt mai ieftine ca la 1.9TDI;
- reviziile sunt relativ ieftine la dealer (cam 600 RON cu uleiul lor) şi caraghios de ieftine la un service privat autorizat, probabil vreo 350 RON; la Auto Italia îţi iau fără nicio jenă 1300 RON la un amărât de Punto;
- componentele aftermarket sunt uneori mai ieftine decât cele de fabrică, dacă vrei să îl modifici;
- cât timp nu îi dai benzină de la o staţie no-name, nu ai problemele caracteristice Dieselarilor cu Pumpe-Düse (datorate motorinei de 3 parale de la noi, indiferent de unde e cumpărată);
- e mai manevrabil şi mai puţin subvirator datorită distribuţiei maselor, deoarece 1.8Tul e mult mai uşor decât un Diesel şi montat înclinat spre înapoi în şasiu;
- dacă ştii să exploatezi corect un turbo pe benzină modern (nu turezi până nu s-a încălzit motorul, laşi puţin să ruleze la relanti înainte de a-l opri, schimbi uleiul întotdeauna la timp, nu pui niciodată ulei mineral sau semi-sintetic) poate funcţiona 200 000 - 220 000 km fără probleme, în afară de schimbul de distribuţie regulamentar.

Bineînţeles, e mai mare consumator decât TDI-ul, dar nu cu mult. Exploatat corect, pe DN ia cam 7,5 l/100 km, în traficul de Bucureşti vreo 12 l/100 km.

Subscriu smile.gif Dar as prefera un 2 tsi pus pe un R. wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 19 2010, 04:21 PM
Mesaj #76





Guests






Cât timp diferenţa de preţ de achiziţie, de costuri de operare şi de costuri de modificare între cele 2 e imensă, lasă TSIul şi mulţumeşte-te să subscrii. E criză biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_omul.
mesaj Sep 20 2010, 05:05 PM
Mesaj #77





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 19 2010, 04:21 PM) *
Cât timp diferenţa de preţ de achiziţie, de costuri de operare şi de costuri de modificare între cele 2 e imensă, lasă TSIul şi mulţumeşte-te să subscrii. E criză biggrin.gif

Si daca il am deja? wink.gif Sa-l vand, transform sau mai bine sa-l schimb cu un 1.8T rolleyes.gif Si dupa aia il remapez... biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 21 2010, 10:48 AM
Mesaj #78





Guests






Nope. Înainte de toate plăteşti impozitul pe el şi mulţumeşti pentru faptul că nu ai R32, la care ai fi plătit 4600 RON. tongue.gif Abia după aceea începi modificările, remapare în paralel cu modificările mecanice.

Vezi, criza şi guvernarea Boc ne fac să ne reaşezăm priorităţile. laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_omul.
mesaj Sep 21 2010, 11:15 AM
Mesaj #79





Guests






Citeaza (Automobilistul_Cocalar @ Sep 21 2010, 10:48 AM) *
Nope. Înainte de toate plăteşti impozitul pe el şi mulţumeşti pentru faptul că nu ai R32, la care ai fi plătit 4600 RON. tongue.gif Abia după aceea începi modificările, remapare în paralel cu modificările mecanice.

Vezi, criza şi guvernarea Boc ne fac să ne reaşezăm priorităţile. laugh.gif

Vorbesti serios? 4 mii de lei in plus pentru doi cilindri de care nu am nevoie si 10 caluti deficit. Mai sa fie, io am plătit in primavara fo 3500 de leuti, da erau si alte angarale. Ii drept ca 20 ii mai mic decât 32. Cât despre remapare, la ce bun, mi-e mila de cutie saraca... Problema ii alta, auzii ca nu o sa mai beneficiez de ajutor la încălzire.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_N.
mesaj Sep 21 2010, 05:17 PM
Mesaj #80





Guests






PAI DE PROASTE MASINILE JAPONEZE... DE SLABE!... UN LEXUS PE CARE IL CONDUC SI ARE 380.000 KM LA BORD MERGE PERFECT SI E TOT MASINA DUPA 12 ANI! care masina europeana la 380.000 km mai merge? oh... uitai japonezii sunt praf!bafta ROMANIA la logan si alte carute!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_omul.
mesaj Sep 21 2010, 06:08 PM
Mesaj #81





Guests






Citeaza (N @ Sep 21 2010, 05:17 PM) *
PAI DE PROASTE MASINILE JAPONEZE... DE SLABE!... UN LEXUS PE CARE IL CONDUC SI ARE 380.000 KM LA BORD MERGE PERFECT SI E TOT MASINA DUPA 12 ANI! care masina europeana la 380.000 km mai merge? oh... uitai japonezii sunt praf!bafta ROMANIA la logan si alte carute!

Eu stiam ca-i plina Africa de Mercuri 115 si 123 cu milioane de km la bord. Dar probabil ca de acuma incolo o sa fie inlocuite numai de Lexus. biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Automobilistul_Cocalar.
mesaj Sep 22 2010, 05:51 AM
Mesaj #82





Guests






Deh, greu cu încălzirea asta. Dar dacă tot ne bat la cap de prin 2006 încoace nişte lătrăi, numiţi civilizat şi postaci, că maşina e un fel de mijloc de poluare burghez şi degradant a cărui utilizare trebuie pedepsită cu închisoarea şi confiscarea şi că bicicleta e ecologică şi conformă cu nobilele idealuri ale socialismului, probabil că ar trebui să ne luăm câte o bicicletă şi să pedalăm până ne încălzim laugh.gif laugh.gif tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_semnul de carte.
mesaj Sep 22 2010, 10:09 AM
Mesaj #83





Guests






Eu nu le doresc un 336 la ora de vârf si intr-o zi cu ploaie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_stig.
mesaj Sep 22 2010, 10:34 AM
Mesaj #84





Guests






Mă scuzati pentru off, dar nu dau nicăieri de cineva care sa mă lamureasca. Am găsit un Tico impecabil, full, aproape moca, plus ca mai este si tunat. Ştie cineva câte stele a obţinut la testele Euroncap?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_coreeanu de servici.
mesaj Sep 22 2010, 12:38 PM
Mesaj #85





Guests






Citeaza (stig @ Sep 22 2010, 10:34 AM) *
Mă scuzati pentru off, dar nu dau nicăieri de cineva care sa mă lamureasca. Am găsit un Tico impecabil, full, aproape moca, plus ca mai este si tunat. Ştie cineva câte stele a obţinut la testele Euroncap?



Daca este tunat are 8 stele si jumatate la testele alea. Daca nu, nu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_Ion.
mesaj Sep 22 2010, 01:11 PM
Mesaj #86





Guests






Citeaza (N @ Sep 21 2010, 05:17 PM) *
PAI DE PROASTE MASINILE JAPONEZE... DE SLABE!... UN LEXUS PE CARE IL CONDUC SI ARE 380.000 KM LA BORD MERGE PERFECT SI E TOT MASINA DUPA 12 ANI! care masina europeana la 380.000 km mai merge? oh... uitai japonezii sunt praf!bafta ROMANIA la logan si alte carute!


Si taximetristi fac 300.000 cu loganul asta inseamna ca Loganul e la fel de bun ca Lexusul?!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_psycho.
mesaj Sep 24 2010, 04:51 PM
Mesaj #87





Guests






Eu am un Viper decapotabil. O data l-am lasat la mall in parcare si a plouat cu galeata in el. Pai de ce are senzor de ploaie? Plus ca trebuie sa-i fac plinul la fiecare leghe. Iar de asigurat nu vrea nimeni de cand cu Titanicu. sad.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_boss.
mesaj Sep 25 2010, 10:07 AM
Mesaj #88





Guests






Citeaza (psycho @ Sep 24 2010, 04:51 PM) *
Eu am un Viper decapotabil. O data l-am lasat la mall in parcare si a plouat cu galeata in el. Pai de ce are senzor de ploaie? Plus ca trebuie sa-i fac plinul la fiecare leghe. Iar de asigurat nu vrea nimeni de cand cu Titanicu. sad.gif

Nu vrei sa facem schimb? Am un Hummer H2 rap line. Desi sunt cel mai respectat baiat din cartier datorita lui, ma enerveaza ca-i prea mare si nu-l pot parca in casa scarilor. Ce zici, te bagi? cool.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_ma gasiti in forbes, ba5.
mesaj Oct 2 2010, 01:26 PM
Mesaj #89





Guests






De cand mi-o rechemat astia Rollsu in servis la Viena, ca o uitat sai puna frane, io nu mai am incredere in marci dastea dubioase. O dau la schimb la un verisor pentru o Tata Nano full. Dau o diferenta de bani da cand deschid trapa inferioara si pun calcaiu se opreste, nu ca hambaru ala del am acu. Plus cai poleita cu aur de 8 carate si primesc bonus un hardisc cu toate boliudurile 2010. Doar iconita mai trebe sai pun in geam si ma pot duce la agatat in centru istoric, ca incape pacolea. Asai ca ma invidiati? Nu toata lumea are noroc si dexteritate in viata. biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vizitator_omul.
mesaj Oct 22 2010, 07:05 PM
Mesaj #90





Guests






Una la peste 30 de mii, luata in leasing in vremurile bune si la care are de platit masochistu de la 500 de oiro pe luna in sus. tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Pagini V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic
2 Utilizatori care citesc acest topic (2 Musafiri 0 Useri anonimi)
0 Membri:

 



RSS Lo-Fi Version acum este: 29th January 2020 - 09:56 AM